按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，部风在后续的航次中，部风船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

剔除建店补贴影响后，部风毛利率为21.42%。如果抓住了中国6000万台的规模，部风再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，部风九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他认为，部风虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。部风海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，部风电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，部风当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报显示，部风去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，部风九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，部风Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于线下开店计划，部风高禄峰对《华夏时报》记者表示，部风九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。此外，部风年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，部风高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他当天还认为，部风目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。2015年，部风成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

4月15日，部风九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，部风达到6000家。